I 2025 innføres det en helt ny forskrift for håndtering og gjenvinning av elbilbatterier, såkalte høyenergibatterier. Det får  konsekvenser for importører med produsentansvar, aktører i behandlingskjeden og aktører innen gjenvinning av vrakbiler.

EUs nye batteriforordning (2023/1542) ble vedtatt for å sikre en mer bærekraftig produksjon, bruk og gjenvinning av batterier i Europa. Forordningen erstatter det tidligere batteridirektivet og setter strengere krav til miljøvennlighet, sporbarhet og resirkulering.

I batteriforordningen er det krav for produsenter å være medlem i et kollektivt produsentansvarsselskap (PRO) for høyenergibatterier. Bilimportørene i Norge har god erfaring med Autoretur AS, som er et produsentansvarsselskap for kasserte kjøretøy. Nå etablerer Autoretur et non-profit produsentansvarsselskap for høyenergibatterier, Autoretur Battery Recycling AS.

Innføringen av batteriforordningen betyr at høyenergibatteriene fra for eksempel vrakbiler nå får en tydelig og klar prosess. Fra det tas ut av vrakbilen til det brukes om igjen eller gjenvinnes.
To bransjeaktører snakker om den nye batteriforordningen

(artikkelen fortsetter under videoen):


Den ny forordningen har flere viktige elementer:

Strengere miljøkrav: Batterier som selges i EU må oppfylle krav til karbonavtrykk, innhold av resirkulerte materialer og ansvarlig utvinning av råmaterialer.

Bedre sporbarhet: Alle batterier over en viss størrelse må ha en digitalt sporbar identitet.
Økt gjenvinning: Det stilles krav om at en høyere andel av materialene i batteriene skal gjenvinnes og gjenbrukes.

Forbrukerrettigheter: Batteriene skal være lette å bytte ut slik at levetiden til produktene kan økes og færre batterier blir avfall.

Bærekraftig produksjon: Produsentene må rapportere om batterienes miljøpåvirkning og sørge for mer bærekraftige produksjonsprosesser.

For produsenter av elbilbatterier betyr forordningen strengere reguleringer og krav til bærekraftig produksjon. Batteriforordning krever også at alle som importerer biler med høyenergibatterier må være medlem av et produsentansvarsselskap. Produsentene får altså produsentansvaret for høyenergibatteriene, det vil si ansvar for hele livsløpet til batteriene. Autoretur opprettet nylig et selskap for å sikre produsentansvaret for høyenergibatterier, på vegne av Bilimportørenes Landsforening.

EUs Green Deal
EUs Green Deal
Batteriforordningen er en del av EUs Green Deal og skal bidra til en bedret sirkulærøkonomi der batterier produseres, brukes og gjenvinnes ansvarlig.
Ordningen er foreløpig ikke vedtatt i Norge, men innføres i løpet av kort tid. De ulike kravene kommer med andre ord ikke samtidig. Les mer om det hos Miljødirektoratet.

Kilder:

EU Battery Regulation (2023/1542)

Miljødirektoratet: Informasjon om batteriforordningen

EUs Green Deal