Autoreturs gjenvinningsresultater for 2025 viser at gjenvinningen av kjøretøy fortsatt leverer godt over myndighetenes krav. Det mest markante trekket i årets tall er likevel ikke bare høy total gjenvinningsgrad, men at en stadig større andel av kjøretøyene går til ombruk. Utviklingen fra 2022 til 2025 peker tydelig i retning av en mer sirkulær bilgjenvinning, der mer av verdiene tas vare på og brukes på nytt.
Høy måloppnåelse også i 2025
I 2025 oppnådde Autoretur en materialgjenvinningsgrad inkludert ombruk på 88,6 prosent, opp fra 87,9 prosent i 2024. Den totale gjenvinningsgraden endte på 97,9 prosent, godt over myndighetenes krav på henholdsvis 85 og 95 prosent. Av den totale vrakbilvekten gikk 11,1 prosent til ombruk, 77,5 prosent til materialgjenvinning og 9,3 prosent til energigjenvinning, mens bare 2,1 prosent endte på deponi. Det viser at nesten hele bilen på en eller annen måte blir utnyttet videre, enten som deler, råvarer eller energi.
Ombruket fortsetter å øke
Det viktigste utviklingstrekket i årets resultat er at ombruk fortsetter å øke. I 2022 var ombruksandelen 7,7 prosent. I 2023 steg den til 9,0 prosent, i 2024 til 10,2 prosent, og i 2025 nådde den 11,1 prosent. Dermed er ombruk nå den tydeligste vekstdriveren i gjenvinningsregnskapet. Årsrapporten peker også på at økningen i materialgjenvinningsgraden i 2025 først og fremst skyldes mer ombruk før og på biloppsamlingsplassene, i tillegg til økt materialgjenvinning av fraksjoner fra fragmentering.
«I 2025 viser vi at bilen er en av våre viktigste sirkulære ressurser.
Med en materialgjenvinningsgrad på 88,6 prosent leverer vi langt over myndighetskravet på 85 prosent, og viser at nesten alt materiale fra norske vrakbiler nå finner veien tilbake i nye kretsløp.»
Batteriene blir en stadig større del av gjenvinningsbildet
En annen tydelig utvikling er veksten i elbil- og batteristrømmen.
I 2025 ble det vrakmeldt 5 601 kjøretøy med høyenergibatteri i Autoreturs nettverk, opp fra 4 580 i 2024, 2 556 i 2023 og 1 702 i 2022.
Samtidig ble det rapportert 7 021 batterier i AutoStat i 2025. Av disse gikk 3 925 til ombruk og 844 til materialgjenvinning. Rapporteringen viser at de fleste høyenergibatteriene fortsatt går inn i et annenhåndsmarked. At det registreres flere batterier enn vrakede elbiler, skyldes blant annet at hybridbiler nå er en del av statistikken, samt håndtering av batterier fra tidligere årganger.
Oversikten viser håndteringen av 7 021 høyenergibatterier i 2025, med en totalvekt på ca. 1,9 millioner kg. Hele 56 % av batteriene gikk til ombruk i andrehåndsmarkedet. Den registrerte økningen av batterier på lager skyldes i hovedsak at informasjon om salg og viderebehandling ikke alltid blir oppdatert fortløpende i rapporteringssystemet. Kilde: Autoretur, Årsrapport 2025 – offentlig utgave, tabell 5.4.
«Vi ser en vekst i vraking av elbiler; i 2025 håndterte vi 5 601 biler med høyenergibatterier. Volumet har økt med over 220 prosent på tre år, og denne utviklingen understreker viktigheten av satsingen med Autoretur Battery Recycling, for å sikre et velfungerende retursystem for fremtidens bilpark.»
Færre biler vrakes, men mer verdi tas ut
Selv om det blir stadig flere elbiler og batterier i systemet, er det totale antallet vrakbiler lavere enn tidligere.
I 2025 mottok Autoretur 92 456 kasserte kjøretøy, mot 97 622 i 2024.
Autoretur peker på flere forklaringer: bileiere beholder bilene lenger, bilene holder bedre kvalitet, og mer krevende økonomiske forhold gjør at alternativer til vraking blir mer attraktive.
I tillegg har vrakpanten stått stille på 3 000 kroner siden 2014, noe som betyr at det økonomiske incentivet for å levere bilen til en biloppsamler er vesentlig mindre enn for ti år siden. Utviklingen betyr likevel ikke at ressursutnyttelsen svekkes; tvert imot viser tallene at det hentes ut mer verdi fra hver bil som faktisk leveres inn.
Last ned Årsrapporten her (Årsrapport 2025.pdf)
