Aktuelt

Hydro satser stort på en produktserie med gjenvunnet aluminium – med metall fra norske vrakbiler. Ved å bruke resirkulerte materialer, reduseres energibruken drastisk. Det er godt nytt for…

Fragmenteringsverkene blir mer makro og mikroorienterte – og presise. De som lager sorteringsmaskiner, utvikler og oppgradere maskinene kontinuerlig. Det har vært kontinuerlig innovasjon og utvikling i hvordan vi…

Denne annonsen i avisen Fjordingen fra 1977, som NRK skrev om i 2017, beskriver det ganske greit I snart flere tiår har Autoretur AS samlet inn og gjenvunnet…

I 2021 ble rekord mye av bilens materialer gjenvunnet. Autoretur-nettverket økte gjenvinningsgraden og slo nok en gang gjenvinningsrekorder. Les mer i Miljørapport 2021 her Den totale gjenvinningsgraden, som inkluderer…

Nesten 1,8 millioner biler har blitt gjenvunnet siden 2007 og bilbransjen er ledende på sirkulærøkonomi. Mange nye biler produseres i dag uten klima fotavtrykk, nye elbiler slipper ikke…

Vi informerer om at miljøgebyret til Autoretur endres f.o.m. 1. januar 2022. Driften av selskapet og de økonomiske rammebetingelsene tilsier at gebyret kan reduseres. Miljøgebyret reduseres til kr.…

Hovedoperatørene i Autoreturnettverket kjører med jevne mellomrom kvalitetstester på sine fragmenteringsverk. Vi er på Norsk Gjenvinning Metalls (NG Metall) anlegg på Øra utenfor Fredrikstad. I dag skal NG…

Holmenkollbakken inneholder stål fra norsk vrakbiler. Bakken sto klar 2011. Det enorme byggverket består av et tilløp og tribuneplasser til 30.000 mennesker. Tilløpet er i sin helhet bygget…

Bilen er viktig for alle som bor i Norge. Den knytter oss sammen. Gir hver og en av oss muligheter og frihet. Bilen er også en forutsetning for…

Autoreturnettverket økte både gjenvinningsgraden og materialgjenvinningsgraden i 2020. Den totale gjenvinningsgraden, som inkluderer ombruk, material- og energigjenvinning, endte på 97,6 prosent. Litt opp fra 2019 (97,4 prosent). Materialgjenvinningsgraden,…

Ved å vrake den gamle bilen din til fordel for et mer moderne kjøretøy kan du spare mye penger. Bonusen er at du sparer miljøet og kan kjøre…

Det er ikke bare rene materialer som gjenvinnes og brukes som ny råvare i autoretur-systemet. En stor del av miljøgevinsten kommer i form av energibesparelse.   Energigjenvunnede materialer…

Styret i Autoretur har vurdert driften i selskapet og de krav som foreligger til fremtidig risiko og forpliktelser, og har på denne bakgrunn vedtatt endringen om igjen og redusere…

Justering av miljøgebyr – Autoretur AS Styret i Autoretur har med bakgrunn i selskapets økonomi vedtatt å redusere miljøgebyret med kr. 50,- pr bil. Følgende miljøgebyr vil bli…

Elbiler, hybrider og ladbare hybrider – personfare Vær varsom! Fremdriftsbatterier i el-, hybrid- og ladbare hybridbiler inneholder kjemi, store mengder energi og er vanskelige å slukke hvis de…

Når du skal utmontere eller vedlike moderne, høyspente batterier, må du skaffe deg informasjon om bilmodellen: De aller fleste bilmerkene har unike manualer for vedlikehold og demontering.  …

Hva skjer med batteriene fra elbiler og ladbare hybdrider når de skal gjenvinnes? Disse bilenes batterier er helt annerledes enn tradisjonelle startbatterier. Dette er store høyenergi fremdriftsbatterier som…

Det skjer ikke mange branner i elbiler og ladbare hybrider, men vil du minimere faren, er det noen ting du bør tenke på. Batteriene som står i el-…

Elbiler og ladbare hybrider – IKKE gjør dette! Å ta ut fremdriftsbatteriet selv er livsfarlig! Fremdriftsbatterier i el- hybrid- og ladbare hybridbiler inneholder store mengder energi, opptil 900…

Brann i et høyenergi fremdriftsbatteri krever spesielle tiltak. En eventuell brann i batteriet i en elbil eller ladbar hybrid er ikke mulig å slukke. Det er derfor helt…

Elbiler og ladbare hybrider – IKKE gjør dette! Å ta ut fremdriftsbatteriet selv er livsfarlig! Fremdriftsbatterier i el- hybrid- og ladbare hybridbiler inneholder store mengder energi, opptil 900…

Aktiv eier og styremedlem Bjarne Brøndbo og daglig leder Anders Greftegreff på Bil1Dins anlegg på Skage, litt utenfor Namsos. Anlegget er i dag under utbygging. Nytt lager, adminstrasjonsbygning og nytt verksted.    Bil1Din i Namsos investerer…

Denne høsten er det jubileum for EU-direktivet som er grunnlaget for gjenvinning av norske vrakbiler. I den forbindelse ble Artemis Hatzi-Hull, leder for ELV-direktivet i EU intervjuet. Intervjuet…

Via transportordningene fra biloppsamlerne til gjenvinningsanleggene, tilfører Autoretur transportnæringen millioner av kroner hvert år. Transportsektoren og godstransporten med norske lastebiler utgjorde 483,4 millioner kilometer* på norske veier første…

Det er ikke hver dag at gjenvinning av norske vrakbiler får oppmerksomhet. I forrige uke fikk vi masse. De siste årenes gode gjenvinningstall i Autoreturnettverket, henholdsvis 97,4 prosent…

Batteriretur i samarbeid med Hydro og Northvolt etablerer et Joint Venture-fabrikk i Fredrikstad. Selskapet skal hete Hydro Volt og skal gjenvinne Li-Ion batterier fra blant annet elektriske kjøretøy…

Gjennom mange års kompetanseheving er gjenvinningsaktørene for kasserte kjøretøy rustet til å møte nye krav og nye utfordringer. Nettverket kompetanseheves De store teknologiske endringene i kjøretøyene våre med…

Graf: Slik ser Hydro for seg gjenvinningsprosessen av høyenergibatterier. (kilde: Christian Rosenkilde Chief Engineer, Hydro Aluminium)   I 2019 rundet vi 250.000 biler med høyenergibatterier i Norge. Et…

Autoretur-nettverket fortsetter å levere gjenvinningstall godt over myndighetens krav. I 2019 endte gjenvinningsgraden på 97,4 prosent og enda mer av bilens gjenvunnede materialer blir råvare for nye produksjon.…

Stålprisen holder seg,  Autoretur har solid økonomi, HMS-tiltakene hos biloppsamlerne og fragmenteringsverk fungerer og det er fortsatt tilgang på skrapjern: Autoretur-nettverket er virksomt og fungerer godt under koronakrisen.…